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张洪超和韩充:拼飞机的人生_新浪财经_新浪网

时间:2017-12-05 11:18来源:未知 作者:admin 点击:
31岁,1985年生的张洪超,流连于高端体验创业多年。“我要拼机”是他最新的一次创业(创始人),同期他还是两家公司的大股东,而此前他还曾加入红品传媒创业团队,任职4年后离开。第一次创业经历是以合伙人身份加入红品传媒,张洪超说当时红品传媒成立一年,尚处于创业阶段。公开资料显示,2008年底,张洪超加入红品传媒。他回忆,当时红品传媒团队有四五人,公司盈利状况也不错,一年有一千多万的营业额。他们成功地拉了一笔风投。张洪超说他加入红品传媒后,负责市场及销售。“当时我们创立了一个模式,就是给奢侈品品牌做活动。现在很多了,但是以前没有,最早可就是我发明的吧。以前媒体只是你投广告,我给你采访。”张洪超颇自得,“我当时就说,我们做人物为主的嘛,采访好多企业家、明星、甚至名流啊。后来,我们就对品牌说,比如说你投一年投500万,我给你办几场活动,让客户有零距离的体验。品牌觉得挺好的,所以我们就靠这走了几年,营收状况还是不错的。”“本身我认识的人也比较多,前几年公务机市场也比较简单,所以卖飞机卖的还比较好。”2012年6月,张洪超加入中美欧亚航空两年后任执行总裁,公司代理全球几个公务机品牌的经销,比如空客公务机、达索、比亚乔等。在公务机领域摸索4年后,张洪超打算自己创立公司。“我这个性格不太适合给当职业经理人。因为可能还是年轻,所以我有一些想法,公司的大老板不是很接受,或者说他的一些想法,我不是很认可。我觉得自己在这个领域积累了这么多年,就创业吧。”张洪超决意人生转型。2014年,张洪超酝酿“我要拼机”创业;2015年夏季,张洪超注册了公司铂雅公务航空,同期天使轮投资到位。“我跟我的合伙人发现了公务机行业以及客户端的两个痛点。第一,中国大陆境内每年浪费的公务机调机资源已经有2500个航段,这样一个大量的资源被严重浪费。第二,对于客户来说传统的包机业务价格比较贵。”在1月5日,“我要拼机”APP上线现场,张洪超对台下的人说。“我发现了一些行业理念的痛点吧,然后可能比别人预判的早,目前看来说也是正确的。”开掘空中的共享经济金矿,张洪超自认有先见之明。团队曾做过一个统计,让每一家公务航空公司把它的空调机资源逐条、列好时间给他们,依据非常详细的数据,他得出结论,做了判断。“一个是轻资产,另一个是拼座。”这是拼飞机的核心与创新点。“我做的共享经济,让更多人省钱,或体验到公务机的服务,其实都是为了客户的生活方式能过的更好。”张洪超说,自己是一个佛教徒,希望自己的生活简单,快乐,积极帮助他人,“我每年会资助一些藏区的孤儿。看自己能挣多少钱,然后力所能及的去帮助一些人吧。”之前四年在公务机圈子里的耕耘初见收获。“我要拼机”平台“现在已经做到亚洲第一了”张洪超说,连续半年,每个月收入超过1000多万元。今年张洪超说,他对“我要拼机”的预期目标是收入达到一个亿。“我要拼机”之后,张洪超还入股了北京万博腾跃广告有限公司,主要做唐卡,张洪超说他是佛教徒。“我要拼机”之前,张还曾入股北京世袭众品商贸有限公司,旗下有一款可以预定飞机、游艇、豪车租赁等服务的APP-众品会。“一开始,把自己定位为冲锋陷阵的前锋,后来,随着公司的发展,个人的成长与成熟,开始让自己更像一个管理者。”张洪超说,“把目标和战略制定下去,然后形成企业团队的凝聚力。战略方向不能变,然后认准了就去把它变成执行力。”张洪超现在很享受创业的状态,“看着企业一步一步发展,团队的执行力慢慢提升,客户越来越多,其实不是很累,也不是很上火,这些都没有”1988年生的韩充是两家公司的创始人(之一),两次创业都专注于私人定制,第一次创业,闯入了定制化的智能硬件,第二次玩了个跨界,做起了空中的共享经济拼飞机。今天,第一次创业项目的产品正在进行二期迭代,第二次创业项目已开局,正如他设想的那样,慢慢航行。他的精力与时间,也更多地投放在了第二次创业项目上。2014年的夏季,韩充24岁,从美国密西根州立大学商学院毕业回国两年后,开启第一次创业之旅,成立聚辰工程技术有限责任公司,做智能硬件的“蛋糕”。其实在2013年底,结束了6个月的实习后,韩充就开始着手创建自己的公司。聚辰主打的一款产品是足底压力分布测量仪,形态是一个有33个压力测量点的鞋垫,可以测量人在动态或者静态时足底的压力。“当时主要是出于对糖尿病人的关照。通过开发这款产品,为糖尿病族的人量身制定这种可以测量压力、更合脚的产品。”韩充说做这款产品的初衷,每个人如果想知道自己脚底压力分布的情况,都可以使用,获得相关数据。”现在,韩充还想把压力测量仪运用在更广的领域,他想开发可穿戴产品。“这个产品第一阶段开发出来后,就有人找过我,但是我觉得这个产品离真正拿出来去卖还有一定的距离,所以就一直没有做大力的推广,现在还是在研发迭代中。”近况是,一期产品已出,但还没有投入市场。韩充说,他想先把产品继续完善,之后再做大力度的市场推广。对于买家,韩充说既会打入2C的市场,也会切入2B的市场,如医疗机构、移动医疗互联网企业等,可提供产品或技术服务。因为目前的硬件水平与客户的要求尚存差距,这次合作暂时搁浅,韩充说聚辰正在针对此做硬件的二次开发。“我应该算是国内首家做密集型压力测量产品的。”聚辰的产品拥有三十三个测量点,韩充说现在国内还没有一家企业可以做到这么密集的监测。“它的前景还是可以的。”对于市场的未来,韩充显得信心足够的,“因为现在的人压力很大,对生活质量的追求也不断提高。针对一些个别领域,比如说医疗,人们也会有相关的需求。”2014年中国通航产业规模达14000亿元,其中公务航运运输1000亿,预计五年后中国通航产业规模将达到2万亿。2008年至2010年期间,中国出现过一次公务机的井喷,近几年,业界有论:中国公务机市场遇冷。“选择这个时间进入,第一是因为所有行业整体遇冷,但是人们的财富没有缩水,财富还在不断的增长,人们对于生活质量的追求又在不断提升,在这几个条件下,我觉得拼机其实还蛮符合现在社会的需求。”但韩充还是一头扎入了公务机领域。“虽然有些客户自己不买飞机,但是他需要包机服务,这样看来,其实包机市场有增长空间。”“我要拼机”是铂雅公务航空技术(北京)有限公司打造的一个以公务机拼机、包机、飞机买卖,甚至医疗旅游的平台。其不同于行业内传统运营商,是一个服务平台,将上线资源进行整合,并通过独有的商业模式及平台,将更好更多更实惠的产品提供给市场。”韩充说通过整合行业中浪费的调机资源,发起线上“拼机”,让享受包机的成本下降。“你买一个经济舱的机票,你上飞机是什么体验?你买一个头等舱的机票,你上飞机又是一个什么样的体验,这就是区别所在。”韩充说,“我要拼机”要做的就是,通过“拼”让更多的人可能以头等舱的价格享受包机的服务。“我们拼机线路的价格跟民航全价头等舱比还是很有竞争力的。有些甚至低于正常头等舱的价格,最高也基本都在一万元人民币以内。比如过年的时候,从北京到三亚,我们可以做到比头等舱还低的价格,而且头等舱还存在一票难求的问题。”韩充举例。“从塔尖降到塔腰上来”,拼飞机的价值在于,通过敲开公务机一直以来包机的围墙,撬动共享经济。目前,铂雅与国内主流的多家公务机运营商都有合作,用户可以在11个城市发起自主拼机服务,同时还提供医疗旅游服务。第一次创业时,韩充曾渴望通过自己的产品,在行业中制定标准。后来逐渐发现,离这一目标还有很远的距离。在过程中,他最大的收获是团队管理能力,也变得更成熟更理性地看待公司和个人地成长, (责任编辑:admin)
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